Курсовая работа по дисциплине "Автоматические тормоза и безопасность движения"

(Московский государственный университет путей сообщения - МИИТ)

Целью курсового проекта является разработка и проектирование тормозной рычажной передачи 4 - х осного крытого вагона на тележках модели   18-100.
Крытый вагон служит для перевозки груза, требующего защиты от воздействия атмосферных явлений и сыпучих грузов. В военное время крытый вагон используется для военных перевозок личного состава.
Автотормозная техника представляет собой достаточно сложный комплекс устройств, создающих искусственно регулируемое сопротивление движению поезда при регулировании его скорости или остановки.
Автоматические тормоза железнодорожного подвижного состава являются одним из основных средств, обеспечивающих безопасность движения поездов и оказывающих непосредственное влияние на повышение пропускной и провозной способности железных дорог.
Все грузовые магистральные вагоны оборудованы воздухораспределителями     № 483. На всех грузовых вагонах обычно использованы авторежимы  № 265А, установленные сбоку хребтовой балки над тележкой. Под вагоном также расположены магистральная труба диаметром 11/4", концевые краны с междувагонными соединительными рукавами № 369А и пылеловка.
Автоматические тормоза подвижного состава железных дорог России отвечают современным требованием и по техническому уровню имеют ряд преимуществ перед конструкциями зарубежных аналогов. Наиболее широко применяется пневматический колодочный тормоз, которым оборудуются как грузовые, так и пассажирские вагоны.

Фрагмент работы с оформлением в формате PDF можно посмотреть ЗДЕСЬ

Скачать работу бесплатно
с Deposit files --- с Letitbit --- с I-FileZ

Вернуться к списку работ