Организация работы колесного участка ремонтного вагонного депо

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ КОЛЕСНОГО УЧАСТКА
РЕМОНТНОГО ВАГОННОГО ДЕПО.
СРЕДНИЙ РЕМОНТ КОЛЕСНЫХ ПАР ВАГОНА

ВВЕДЕНИЕ

Основной задачей вагонного хозяйства, как самостоятельного подразделения железнодорожного транспорта, является содержание вагонов и контейнеров в работоспособном и исправном состоянии. Для решения этой задачи необходимо правильно организовать работу всех расположенных на отделении дороги подразделений соответственно их назначению и производственной мощности.
Основным подразделением вагонного хозяйства является вагонное депо, от успешной работы которого зависит состояние вагонного парка. Работа депо зависит от принятой организации труда, которая в свою очередь зависит от состояния производственных помещений, оборудования, оснастки, правильного построения технологических процессов, от состояния условий труда и т. п.
Одной из важных проблем железнодорожного подвижного состава в последние годы является проблема уменьшения износов поверхностей катания колес, гребней и головок рельсов. Износ колес и рельсов определяет срок их службы и тем самым влияет на экономические показатели железнодорожного транспорта.
До 80% отказа вагонов происходит из-за отказа элементов колесных пар вагонов. Для ремонта КП организуются вагоно-колесные мастерские и колесные участки.

1. ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ О КОЛЕСНЫХ ПАРАХ

1.1 Краткая характеристика колесных пар

Колесная пара является одной из главных и ответственных частей вагона. Она направляет движение по рельсовому пути и воспринимает все нагрузки, передающиеся от вагона на рельсы и обратно.
Безопасность движения поездов во многом зависит от конструкции, материала, технологии изготовления и ремонта колесных пар, а также качества их осмотра. Конструкция и состояние колесных пар оказывают влияние на плавность хода, величину сил, возникающих при взаимодействии вагона и пути, и сопротивление движению.
Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колесных пар определяются Государственными стандартами, а содержание и ремонт – Правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и Инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар.
Колесная пара (рисунок 1.1) состоит из оси 1 и двух укрепленных на ней колес 2.

Колесная пара

Рисунок 1.1 – Колесная пара

Для безопасного движения вагона по рельсовому пути, и особенно по стрелочным переводам, колеса укрепляются на оси так, чтобы расстояние между внутренними вертикальными гранями ободьев находилось в определенных пределах.
Колеса, укрепленные на одной оси, должны иметь минимальную разность диаметров поверхности катания (не более 1 мм). Это необходимо для предупреждения перекосов и скольжений колесной пары, повышающих сопротивление движению, вызывающих неравномерный и увеличенный износ поверхностей катания колес и скручивание оси.

Фрагмент работы с оформлением в формате PDF можно посмотреть ЗДЕСЬ

В комплект входит чертеж колесной пары РУ1Ш-950 на формате А1 в программе "Компас" (формат CDW) и план колесно-роликового участка депо по ремонту грузовых вагонов. Вы можете выбрать любой из чертежей или оба сразу

Колесная пара РУ1Ш