Скалин А.В., Кононов В.Е., Бухтеев В.Ф., Ибрагимов М.А. Экипажная часть тепловозов. Конструкция, долговечность, ремонт. - М.: ООО «Желдориздат», 2008 - 304 с.

Подробно описаны конструкции тележек тепловозов, рекомендованы мероприятия по повышению срока службы узлов ходовой части, рассмотрен ремонт узлов тележек.
Пособие предназначено для технических школ, средних профессиональных учебных заведений железнодорожного транспорта, для инженерных работников локомотивных депо и специалистов по ремонту экипажной части тепловозов.

ПРЕДИСЛОВИЕ
Основной задачей железнодорожного транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы. Одним из решающих факторов, обеспечивающих четкую, ритмичную работу железных дорог является устойчивая работа локомотивного хозяйства, улучшение технического состояния, содержание и использование локомотивного парка.
Высокая интенсивность использования локомотивов, большие веса поездов и скорость движения поездов требуют повышения тяговых и скоростных качеств тепловозов, надежности всех узлов и особенно узлов и деталей экипажной части локомотивов, работаю­щих в условиях больших динамических нагрузок. Для обеспечения полной безопасности движения поездов экипажная часть локомотива должна обладать высокой надежностью.
Устойчивая и надежная работа экипажной части локомотивов в условиях все возрастающих нагрузок во многом определяется состоянием и работоспособностью колесно-моторного блока. Это подтверждает и опыт эксплуатации: около 25 % неплановых ре­монтов и порч в пути следования связаны с повреждениями узлов и деталей экипажной части локомотивов. Оснащение локомотивного парка большим количеством новых типов тепловозов и повышением эффективности их использования, ставят задачу повышения эксплуатационной надежности новых узлов и деталей локомотивов.
Увеличение моторесурса дизелей привело бы к увеличению срока службы узлов и деталей локомотива и сокращению эксплуатационного парка тепловозов, что равносильно вводу новых производственных мощностей. Опыт работы тепловозов в реальных условиях поездной работы в различных климатических условиях сети железных дорог России показал, что из-за частых отказов узлов и деталей тепловозов, возникающих в процессе эксплуатации в значительной мере снижает экономический эффект их применения. Железные дороги несут большие потери из-за недостаточной эксплуатационной надежности тепловозов. В связи с этим силы научно-исследовательских институтов, лабораторий и конструкторских бюро и учебных заведений направлены на решение задач по повы­шению эффективности, качества и надежности тепловозного парка железных дорог России.

СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие

1. Тележка пассажирского тепловоза ТЭП70
1.1. Особенности конструкции
1.2. Рама тележки
1.3. Опорно-возвращающие устройства
1.4. Шкворневое устройство
2. Тележка грузопассажирского тепловоза 2ТЭ70
2.1. Особенности конструкции
2.2. Опорно-рамный привод
3. Тележка грузовых тепловозов ТЭ10, 2ТЭ116
3.1. Особенности конструкции
3.2. Рама тележки
3.3. Колесные пары и буксы
3.4. Колесно-моторный блок (КМБ)
3.5. Роликовое опорно-осевое подвешивание тяговых электродвигателей
3.6. Тяговые электродвигатели марки ЭД118
3.7. Рессорное подвешивание
3.8. Опорно-возвращающие устройства
4. Челюстная тележка тепловозов ТЭМ2, М62У
5. Тележка маневрового тепловоза ЧМЭЗ
5.1. Особенности конструкции
5.2. Колесная пара
5.3. Тяговый редуктор
5.4. Буксовый узел
5.5. Рессорное подвешивание
5.6. Подвеска тягового электродвигателя
5.7. Подвеска главной рамы
5.8. Устройство тягового электродвигателя
6. Сочлененная тележка маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ7
6.1. Особенности конструкции
6.2. Рессорное подвешивание
6.3. Колесно-моторный блок
6.4. Рычажная передача тормоза
7. Совершенствование буксовых связей тележек
7.1. Конструкция буксовых связей
7.2. Резинометаллические элементы буксовых поводков
7.3. Повышение долговечности буксовых поводков
8. Повышение долговечности колесных пар
8.1. Устройство, формирование и клеймение
8.2. Осмотр и освидетельствование
8.3. Восстановление колесных пар напылением
8.4. Дефектоскопирование элементов колесных пар
8.5. Обточка колесных пар без выкатки из-под тепловоза
9. Повышение срока службы бандажей колесных пар
9.1. Анализ факторов, влияющих на долговечность бандажей
9.2. Современные технологии упрочнения и восстановления бандажей
10. Повышение долговечности тяговой зубчатой передачи
10.1. Анализ работы зубчатых передач
10.2. Совершенствование конструкции упругого самоустанавливающегося зубчатого колеса (УСЗК)
10.3. Технологический процесс изготовления резинометаллических амортизаторов
11. Ремонт тележек тепловозов
11.1. Выкатка тележек из-под тепловоза
11.2. Ремонт рамы тележки
11.3. Ремонт элементов колесных пар
11.4. Ремонт поводков
11.5. Ремонт рессорного подвешивания
11.6. Ремонт гидрогасителей
11.7. Ремонт опоры подвешивания рамы
11.8. Ремонт подвески тяговых электродвигателей
11.9. Ремонт кожуха зубчатой передачи
11.10. Комплектовка колесно-моторного блока
11.11. Сборка тележки и подкатка под тепловоз

Скачать книгу

Смотри другие книги по тепловозам на нашем сайте