 |
Бородин А. П. Проверка цепей управления тепловозов типа ТЭ10, ТЭЗ.—М.: Транспорт, 1991.— 286 с
Приводятся методы проверки работоспособности цепей управления грузовых тепловозов 2ТЭ10М, ЗТЭ10М, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В и ТЭЗ, основанные на комплексной оценке признаков состояния отказавших и работоспособных элементов по показаниям контрольно-измерительных приборов, результатам проверок срабатывания аппаратов, а также по оптимальной последовательности проверок элементов цепи управления несработавшего аппарата. Последовательность проверок аппаратов и элементов цепи управления представлена в виде наглядных схем.
Для работников, занятых эксплуатацией и ремонтом тепловозов типа ТЭ10 и ТЭЗ.
|
ВВЕДЕНИЕ
Важнейшей задачей для железнодорожного транспорта является своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. В условиях непрерывно возрастающего объема перевозок одним из основных факторов, обеспечивающих четкую, ритмичную работу железных дорог, является надежная, высокопроизводительная работа локомотивов.
Современный тепловоз является сложным техническим устройством, обслуживание и ремонт которого требуют высокой квалификации локомотивных бригад и слесарей по ремонту. В эксплуатации, как показывает ежегодный анализ, проводимый Главным управлением локомотивного хозяйства МПС, наблюдается значительное число отказов, вызываемых многими причинами: низким качеством изготовления узлов на заводах, низким качеством ремонта локомотивов в депо, неправильными режимами работы тепловозов и низкой квалификацией локомотивных бригад. Возникающие на линии отказы работы тепловозов часто вызывают длительные простои поездов, срыв графика движения. Естественно, такие отказы, как пробой изоляции в силовой цепи, выход из строя тягового генератора или тягового электродвигателя и т. д., локомотивная бригада в установленное время устранить не может, но в то же время наблюдаются случаи длительного простоя, а иногда и вызов резервного локомотива при возникновении отказов в цепи управления, которые локомотивная бригада должна и обязана найти и устранить в установленное время. Из опыта обслуживания и ремонта тепловозов известно, что замена предохранителя, восстановление цепи в контактах реле или вспомогательных контактах контактора, устранение обрыва провода требуют очень малого времени. Следовательно, при отказах в цепях управления длительные простои вызваны тем, что локомотивные бригады не могут своевременно обнаружить отказавший элемент цепи управления (под элементом цепи управления понимаются предохранитель, резистор, контакты реле и контактора, обмотки реле, контактора, электропневматического вентиля, контакты разъемов и т. д.).
В настоящее время при обслуживании локомотивов применяются различные методы оценки работоспособности цепи управления или ее элементов. Под работоспособностью понимается состояние изделия, при котором оно способно выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями технической документации.
Эффективность применяемых методов зависит от многих причин, но в первую очередь от вида возникающих повреждений и опыта обслуживающего персонала.
Возникающие повреждения могут быть скрытыми или явными. Так, к явным можно отнести невключение аппарата, заедание подвижной системы аппарата, обрыв шунта, выключение автомата и т. д. К скрытым повреждениям следует отнести перегорание вставки предохранителя; излом изолированного провода без нарушения изоляции; отсутствие цепи в замкнутых контактах, вызванное малым нажатием или малой площадью соприкосновения; пробой р-п переходов полупроводниковых элементов и т. д.
Основное требование, предъявляемое к обслуживающему персоналу: знание конструкции проверяемых аппаратов, признаков работоспособного и отказавшего состояний элементов, мест расположения аппаратов на тепловозе, возможности доступа к проверяемым элементам.
Исходя из сказанного методы проверки можно разделить на простые и сложные. К простым и легко доступным методам относятся метод осмотра, исключения, сравнения, замены. Каждый из перечисленных методов имеет определенные достоинства, но возможности определения скрытых повреждений у них ограничены.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1. Методы проверки работоспособности цепей управления тепловозов
2. Проверка цепей управления тепловозов 2ТЭ10М
2.1. Цепи управления пуском дизеля ведомой и ведущей секций
2.1.1. Ведомая секция
2.1.2. Ведущая секция
2.2. Поиск отказавших элементов в цепи пуска дизеля с помощью указателя повреждений УП
2.3. Цепи управления троганием тепловоза ведущей и ведомой секций
2.3.1. Ведущая секция
2.3.2. Ведомая секция
2.4. Поиск отказавших элементов в цепи трогания тепловоза с помощью указателя повреждения УП
2.5. Цепи управления набором позиций ведущей и ведомой секций
2.5.1. Ведущая секция
2.5.2. Ведомая секция
2.6. Цепи управления ослаблением возбуждения тяговых электродвигателей ведущей и ведомой секций
2.6.1. Ведущая секция
2.6.2. Ведомая секция
2.7. Цепи регулирования температуры воды и масла дизеля ведущей и ведомой секций
2.7.1. Ведущая секция
2.7.2. Ведомая секция
2.8. Цепи управления подачей песка ведущей и ведомой секций
3. Проверка цепей управления тепловозов ЗТЭ10М
3.1. Цепи управления пуском дизеля ведомой (третьей) секции
3.2. Цепи управления троганием тепловоза ведущей (третьей) секции
3.3. Цепи управления набором позиций ведомой (третьей) секции
3.4. Цепи управления ослаблением возбуждения тяговых электродвигателей ведомой (третьей) секции
3.5. Цепи регулирования температуры воды и масла дизеля ведомой (третьей) секции
3.6. Цепи управления подачей песка на ведомой (третьей) секции
4. Проверка цепей управления тепловозов 2ТЭ10В
4.1. Цепи управления пуском дизеля ведомой и ведущей секций
4.1.1. Ведомая секция
4.1.2. Ведущая секция
4.2. Цепи управления троганием тепловоза ведущей и ведомой секций
4.2.1. Ведущая секция
4.2.2. Ведомая секция
4.3. Цепи управления набором позиций ведущей и ведомой секций
4.3.1. Ведущая секция
4.3.2. Ведомая секция
4.4. Цепи управления ослаблением возбуждения тяговых электродвигателей ведущей и ведомой секций
4.4.1. Ведущая секция
4.4.2. Ведомая секция
4.5. Цепи регулирования температуры воды и масла дизеля ведущей и ведомой секции
4.5.1. Ведущая секция
4.5.2. Ведомая секция
4.6. Цепи управления подачей песка ведомой и ведущей секций
5. Проверка цепей управления тепловозов 2ТЭ10Л
5.1. Цепи управления пуском дизеля ведомой и ведущей секций тепловозов 2ТЭ 10Л постройки до 1970 г.
5.1.1. Ведомая секция
5.1.2. Ведущая секция
5.2. Цепи управления пуском дизеля при работе тепловозов постройки до 1970 г. одной секцией
5.3. Цепи управления пуском дизеля ведомой и ведущей секций тепловозов 2ТЭ10Л постройки после 1970 г.
5.3.1. Ведомая секция
5.3.2. Ведущая секция
5.4 Цепи управления пуском дизеля тепловозов постройки после 1970 г. при работе одной секцией
5.5. Цепи управления троганием ведущей секции тепловозов постройки до 1970 г.
5.6. Цепи управления троганием ведущей секции тепловозов постройки после 1970 г.
5.7. Цепи управления троганием тепловоза ведомой секции
5.8. Цепи управления набором позиций ведущей и ведомой секций
5.8.1. Ведущая секция
5.8.2. Ведомая секция
5.9. Цепи управления ослаблением возбуждения тяговых электродвигателей ведущей и ведомой секций
5.9.1. Ведущая секция
5.9.2. Ведомая секция
5.10. Цепи регулирования температуры воды и масла дизеля ведущей и ведомой секции
5.10.1. Ведущая секция
5.10.2. Ведомая секция
5.11. Цепи управления подачей песка ведущей и ведомой секций
5.11.1. Ведущая секция
5.11.2. Ведомая секция
6. Проверка цепей управления тепловозов ТЭЗ
6.1. Цепи управления пуском дизеля ведомой и ведущей секций
6.1.1. Ведомая секция
6.1.2. Ведущая секция
6.1.3. Цепи управления пуском дизеля при работе тепловоза одной секцией
6.2. Цепи управления пуском дизеля ведомой секции тепловозов ТЭЗ с генераторным пуском
6.3. Цепи управления пуском дизеля ведущей секции от тягового генератора ведомой
6.4. Цепи управления пуском дизеля ведомой секции от тягового генератора ведущей
6.5. Цепи управления троганием тепловоза
6.6. Проверка цепей управления троганием тепловоза на ведущей секции
6.7. Цепи управления троганием тепловоза на ведомой секции (см. рис. 165)
6.8. Цепи управления набором позиций ведущей и ведомой секций
6.8.1. Ведущая секция
6.8.2. Ведомая секция
6.9. Цепи управления ослаблением возбуждения тяговых электродвигателей ведущей и ведомой секций
6.9.1. Ведущая секция
6.9.2. Ведомая секция
6.10. Цепи регулирования температуры воды и масла дизеля ведущей и ведомой секций
6.10.1. Ведущая секция
6.10.2. Ведомая секция
6.11. Цепи управления подачей песка ведущей и ведомой секций
6.11.1. Ведущая секция
6.11.2. Ведомая секция
Приложение. Алгоритмы проверки работоспособности цепей управления тепловозов
Список литературы
Смотрите другие книги по тепловозам
|
