|
1. Общие сведения
Электропоезда постоянного тока предназначены для перевозки пассажиров на линиях пригородного сообщения, электрифицированных на постоянном токе с номинальным напряжением 3000 В.
В 1926 г. в СССР было открыто, движение поездов на электрической тяге. В 1929 г. началось движение электропоездов не пригородном участке Москва— Мытищи протяженностью 18 км с напряжением в контактной сети 1500.В. Дальнейшая электрификация пригородных зон Москвы, Ленинграда, Киева и других городов в то время производилась также на постоянном токе напряжением 1500 В.
Первоначально отечественная промышленность поставляла электросекции постоянного тока Св и Сд, В 1946 г. было освоено производство трехвагонных секций Ср на напряжение 1500 и 3000 В, а в 1952 г. начат выпуск трехвагонных секций Ср на напряжение только 3000 В. В дальнейшем в связи с необходимостью повышения скоростей пригородного сообщения началась разработка новых электропоездов. Так, в 1957 г. появился первый серийный электропоезд ЭР1, сформированный из 10 вагонов (двух головных, пяти моторных и трех промежуточных прицепных) и рассчитанный на напряжение 3000 В постоянного тока.
В это время Советский Союз уже занимал первое место в мире не только по темпам электрификации железных дорог, но и по протяженности линий, переведенных на электрическую тягу. Были электрифицированы такие направления, как Москва — Новосибирск, Москва — Тбилиси, велась электрификация магистрали Москва — Львов — Чоп.
В 1962 г. был начат выпуск электропоездов ЭР2 (рис. 1). С 1974 г. Рижский вагоностроительный завод производит электропоезда ЭР2 с измененной лобовой частью головного вагона (рис. 2).
В результате многолетних теоретических и экспериментальных исследований в нашей стране для электропоездов постоянного тока была разработана оригинальная система рекуперативно-реостатного торможения. Впервые эта система нашла воплощение в электропоездах ЭР6 и ЭР10. В 1964 г. началось производство электропоездов ЭР22; в 1972 г. было выпущено два электропоезда ЭР22М, а в 1975 г. — два электропоезда ЭР22В.
Использование полупроводниковой техники позволило усовершенствовать системы электрической тяги и торможения электропоездов. Построено несколько опытных электропоездов ЭР2И и ЭР12 с тиристорно-импульсным управлением режимами пуска и торможения, создан электропоезд ЭР200, конструкционная скорость которого 200 км/ч.
С 1982 г. выпускаются электропоезда ЭР2Р с рекуперативным торможением (при эксплуатации электропоезда ЭР2Р сокращается тормозной путь и создается дополнительно экономия электроэнергии). Электропоезд ЭР2Р (рис.3) построен на базе электропоездов ЭР2 и ЭР22В.
Для обслуживания участков с высокими и низкими платформами в вагонах электропоездов ЭР2 и ЭР2Р предусмотрен комбинированный выход.
В салонах электропоездов предусмотрены полумягкие сиденья, принудительная вентиляция, калориферно-печное отопление. На рис. 4 показаны общий вид и планировка вагонов электропоездов ЭР2 и ЭР2Р.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Глава I Технические данные электропоездов и расположение оборудования
1. Общие сведения
2. Формирование электропоездов и их основные технические характеристики
3. Расположение оборудования в вагонах электропоезда ЭР2
4. Расположение оборудования в вагонах электропоезда ЭР2Р
Глава II Механическая часть
5. Тележки
6. Центральное подвешивание
7. Колесные пары
8. Буксы
9. Подвеска тягового двигателя
10. Тяговая передача
11. Заземляющее устройство
12. Кузов вагона
13. Автосцепное оборудование
Глава III Тяговые двигатели
14. Общие сведения
15. Остов и полюсы
16. Якорь
17. Подшипниковые щиты, подшипники, щетки, щеткодержатели и кронштейны
18. Охлаждение тяговых двигателей
19. Коммутация тяговых двигателей и способы ее улучшения
20. Уход в эксплуатации и возможные неисправности
Глава IV Вспомогательные машины
21. Динамотор ДК-604В
22. Преобразователь 1ПВ.005
23. Электродвигатели компрессоров и вентиляторов
Глава V Аппараты электрических цепей напряжением выше 1000 В
24. Общие сведения
25. Токоприемник
26. Быстродействующий выключатель
27. Быстродействующий контактор
28. Силовые контакторы
29. Реостатные контроллеры
30. Реверсивные и тормозные переключатели
31. Главный разъединитель и индуктивно-емкостный фильтр
32. Разрядники
33. Резисторы и индуктивные шунты
34. Электрические печи, нагревательные элементы, предохранители
Глава VI Реле и регуляторы
35. Реле
36. Регуляторы напряжения
37. Регуляторы температуры и термодатчики
38. Автоматические выключатели
Глава VII Аппараты низковольтных цепей
39. Контроллеры машиниста и низковольтные контакторы
40. Электропневматические вентили
41. Клапан токоприемника
42. Измерительные приборы
43. Коммутирующие устройства
44. Аппараты освещения, сигнализации, средства связи и оповещения
45. Трансформаторы, дроссели, магнитные усилители и полупроводниковые преобразователи
Глава VIII Аккумуляторная батарея
46. Устройство щелочного аккумулятора
47. Эксплуатация аккумуляторной батареи
Глава IX Управление тяговыми двигателями
48. Режимы работы и параметров тяговых двигателей
49. Пуск и регулирование скорости движения электропоезда
50. Электрическое торможение
Глава X Электрические схемы электропоезда ЭР2
51. Схема силовых цепей моторного вагона
52. Схема вспомогательных цепей напряжением выше 1000 В
53. Схема цепей управления
54. Схемы цепей генератора управления и аккумуляторной батареи
55. Вентиляция и отопление
56. Управление контакторами вспомогательных машин
57. Управление цепями освещения, автоматическими дверями и обогревом стекол кабины машиниста, маслоотделителя компрессора и туалетного узла
58. Система сигнализации
59. Электрические блок-контакты аппаратов электропоезда ЭР2
Глава XI Электрические схемы электропоезда ЭР2Р
60. Схема силовых цепей моторного вагона
61. Схема вспомогательных цепей напряжением выше 1000 В
62. Схема цепей управления в режиме тяги
63. Схема цепей управления в режиме электрического торможения
64. Вспомогательные цепи
Глава XII Тормозное и пневматическое оборудование
65. Схемы пневматического оборудования электропоездов ЭР2Р и ЭР2
66. Компрессоры
67. Воздухораспределитель
68. Кран машиниста
69. Авторежимы
70. Рычажно-тормозная передача и авторегуляторы
71. Электропневматические тормоза
72. Устройство и работа тифона и стеклоочистителя
Глава XIII Автоматическая локомотивная сигнализация. Автостопы
73. Назначение и принцип действия автоматической локомотивной сигнализации с автостопом
74. Электропневматический клапан автостопа
75. Скоростемер и расшифровка скоростемерной ленты
Глава XIV Организация технического обслуживания и ремонта, правила приемки и сдачи электропоездов локомотивными бригадами
76. Обслуживание электропоездов прикрепленными локомотивными бригадами
77. Техническое обслуживание и ремонт электропоездов
78. Общий порядок приемки! и сдачи электропоезда локомотивными бригадами
79. Подготовка электропоездов к работе и обслуживание их в зимних условиях
Глава XV Эксплуатация электропоездов. Методика обнаружения и устранения неисправностей
80. Режимы ведения электропоезда и расход электроэнергии
81. Обнаружение и устранение неисправностей
82. Техника безопасности при эксплуатации электропоездов
Приложения:
1. Перечень поездных и секционных проводов электропоезда ЭР2
2. Параметры резисторов электропоезда ЭР2 с № 1028
3. Параметры предохранителей электропоезда ЭР2
4. Карта смазки электропоезда ЭР2
5. Перечень электрических машин и аппаратов электропоезда ЭР2
Список литературы
|
